Dat deel blijft voorlopig bestaan. Er is een huurovereenkomst tot en met 2033. Na ingebruikname van het nieuwe ziekenhuis blijft deze functie ontsloten en in gebruik zolang het contract loopt.

De afmeting van het gebouw is circa 60 bij 60 meter, exclusief de luifel, het technische gebouw en de fietsenstalling.

Ja. In het ontwerp van het nieuwe ziekenhuis is bewust gekozen voor:

• rode bakstenen gevels;
• herhaling en ritme in de gevelopbouw;
• architectonische verwijzingen naar het huidige gebouw.

Dit is afgestemd met de welstandscommissie en sluit aan bij de uitstraling van de omgeving.

In het voorlopige ontwerp heeft de architect rekening gehouden met elementen uit de huidige bouwstijl. Zodra dit mogelijk is, worden beelden gedeeld en vindt u hier een link naar het voorlopig ontwerp en artist impressions van de architect.

De hoogte van het nieuwe ziekenhuis wordt 20,7 meter (boven maaiveld gemeten). Dit past binnen het omgevingsplan van 20 meter + 10%.

De grond die nodig is voor de nieuwbouw is beschikbaar, het bestemmingsplan maakt de bouw mogelijk en de financiering binnen het ziekenhuis is geborgd. Het project bevindt zich in een vergevorderd stadium: het voorlopig ontwerp wordt afgerond en de aanvraag van de omgevingsvergunning staat voor de komende periode gepland. Hoewel formele procedures nog doorlopen moeten worden, is er voldoende vertrouwen om te stellen dat het ziekenhuis gerealiseerd zal worden.

Zodra het ziekenhuis in gebruik is, kan worden gestart met het amoveren van het huidige ziekenhuis.

• Het plan past binnen het bestemmingsplan → reguliere, korte procedure.
• Bezwaar is mogelijk, maar jurisprudentie laat zien dat dit meestal beperkte vertraging oplevert.
• Bij gebiedsontwikkeling ligt dit anders (langere procedures).

Op deze locatie ontwikkelt de gemeente Lelystad de zorgcampus, met ruimte voor zorgwoningen, welzijnsvoorzieningen, onderwijs en groen. De verdere uitwerking hiervan gebeurt samen met partners en loopt van 2030 tot 2035. St Jansdal is hier verder niet meer bij betrokken.

Er is structueel overleg met de gemeente over bouwlogistiek en verkeersafwikkeling. Bouwverkeer krijgt een aparte route en wordt zoveel mogelijk gescheiden van regulier verkeer. Dit wordt uigewerkt in specifieke verkeers- en beschikbaarheidsplannen.

De gemeente onderzoekt een collectieve warmte- en koudevoorziening waarbij ook omliggende gebouwen kunnen aansluiten. Restwarmte van het ziekenhuis kan mogelijk worden hergebruikt. De regie hierover ligt bij de gemeente en het warmtebedrijf in oprichting. Vragen hierover kunnen gesteld worden aan de gemeente.

Helaas niet. Het probleem kent meerdere oorzaken zoals vergrijzing, een kleiner wordende beroepsbevolking, werkdruk, aantrekkelijkheid van het beroep en huisvesting. Er is geen enkele maatregel die dit volledig kan oplossen.

Nee, die blijft zoals deze nu is. In de weekenden en door de week na 16.00 uur kunnen de inwoners uit de regio, na verwijzing door de huisartsenpost, terecht op de spoedeisende hulp van de ziekenhuizen in Harderwijk of Almere.

Ziekenhuis St Jansdal heeft deze beslissing genomen na evaluatie van het gebruik van de huidige spoedpoli in Lelystad en vanwege de noodzaak door medewerkers schaarste. Het uitgangspunt van het St Jansdal is en blijft om samen met onze partners kwalitatieve zorg te bieden in de hele regio, met optimale inzetbaarheid van middelen en medewerkers. De kwaliteit van de spoedzorg in Lelystad zal door deze maatregel geborgd blijven.

Ja, de huisartsenpost blijft open op de tijden zoals nu ook het geval is. Dus vanaf 17.00 uur.

Het ziekenhuis is verantwoordelijk voor het parkeren van medewekers op eigen terrein. Voor bezoekers en patiënten wordt parkeren opgelost binnen het openbaar gebied.  Er is een parkeerbalans opgesteld op basis van het aantal medewerkers, type zorg en de vervoerswijze (auto, fiets, openbaar vervoer). Daarnaast komt er een kiss & ride-zone bijde hoofdentree voor minder mobiele bezoekers. Voor de spoedpost zijn aparte parkeerplaatsen voorzien.

Volledige vraag
Wordt de Neringweg weer een tweerichtingsweg in het gedeelte tussen de Vomar en de parkeergarage? (Anders is er geen as van de weg nodig op de tekening. Op de tekening is het niet duidelijk, geen enkele noch dubbele pijlen te zien om aan te geven of het een- of tweerichtingsverkeer betreft.)

Antwoord
De Neringweg blijft een eenrichtingsweg vanaf de Kruising Muntstraat richting het ABC- terrein. De verspringing is van belang om snelheid af te remmen. Daarnaast is de as-verspringing noodzakelijk, in verband met de doorlopende weg voor fietsers. Het fietspad heeft hierdoor geen as-verspringing nodig die in de bestaande situatie wel aanwezig is. De as-verspringing in de weg vindt plaats bij de kruising met het doorgaande fietspad uit het Woldpark en zorgt ervoor dat auto’s hier wel moeten afremmen om over de kruising heen te rijden. Dit ten behoeve van de verkeersveiligheid. De langsparkeerplekken zijn bedoeld voor kort parkeren (blauwe zone) voor bezoekers van de supermarkt en andere ondernemers.

Volledige vraag
Waarom is ervoor gekozen voor een eenrichtingsverkeersweg van de Neringweg richting het ABC-terrein? We moeten veelal omrijden als we de buurt uitwillen vanaf de parkeergarage.

Antwoord
De keuze voor de Neringweg als éénrichtingsverkeerweg komt voort uit een oud gemeentebesluit (2006/2007) en de navolgende aanpassing van de rijstrook in 2011. De rijloper is toen versmald waardoor een duidelijker éénrichtingsprofiel is ontstaan met aan de stadshartzijde een (verhoogd) fietspad, waarbij beoogd is dat dit fietspad enkel bedoeld is voor fietsers van noord naar zuid. Van zuid naar noord volgen de fietsers (in theorie) de rijbaan. In de praktijk wordt het (smalle) fietspad echter in twee richtingen bereden. De vier belangrijkste overwegingen/voordelen voor behoud van een éénrichtingsverkeersweg richting het ABC-terrein in het huidige ontwerp zijn: 1) Het smal rijbaanprofiel (huidige situatie) is voldoende breed voor autoverkeer vanuit één richting; 2) biedt voldoende ruimte voor een breed fietspad/voetpad; 3) Autoverkeer van en naar de Neringgarage (komt hiermee niet meer in conflict met fietsers die in de huidige situatie nog wél van de rijbaan gebruik maken; en 4) Het aantal verkeersbewegingen in de stad is beter verdeeld waardoor omwonenden minder overlast ervaren.

Ja. Tijdens de bouw:

• blijft het ziekenhuis volledig bereikbaar;
• blijven voldoende parkeerplaatsen beschikbaar voor patiënten en bezoekers;
• verhuist personeel tijdelijk naar andere parkeervakken;
• blijven spoedroutes en toegang voor hulpdiensten gewaarborgd.

De gemeente en het ziekenhuis werken dit samen uit in het bouwlogistiek plan.

Nee, een ambulance gaat niet automatisch naar Lelystad als daar de oproep vandaan komt. Het ambulancepersoneel beoordeelt ter plaatse de situatie. Als de zorgvraag complexer is, kan worden besloten om de patiënt naar Harderwijk te brengen. Ambulances zijn tegenwoordig uitgerust als een rijdende ‘mini‑IC’. Patiënten worden eerst gestabiliseerd en goed beoordeeld, zodat kan worden bepaald welke vervolgzorg nodig is en in welk ziekenhuis die het best kan worden geleverd. Daarom is het belangrijker dat de ambulance snel bij de patiënt is dan welke reistijd naar het ziekenhuis volgt.

Meerdere bewoners van de Leyakkers maken gebruik van het ziekenhuis. Het zou voor hen fijn zijn als de looproute (via de brug) toegankelijk wordt gemaakt voor de bewoners en ook dat wordt onderzocht of dit mogelijk eerder gerealiseerd kan worden dan pas na de gebiedsontwikkeling wordt gerealiseerd. De gemeente zal hier naar kijken in overleg met het ziekenhuis.

Hiervoor is zeker aandacht, maar we weten nog niet hoe en zo ja waar.

Ja. Met name voor planbare zorg kan Lelystad een aantrekkelijke locatie zijn voor inwoners van Urk, omdat geplande ingrepen (bijvoorbeeld geplande knie-operaties) hier minder worden verstoord door spoedzorg.

Nee. Een helikopterplatform is niet voorzien. Indien nodig kan een traumahelikopter landen nabij de locatie waar hulp nodig is; dat gebeurt doorgaans niet op het ziekenhuis zelf. Achter de brandweerkazerne (vlakbij het ziekenhuis) is een plek waar wel eens een traumahelikopter landt.