Dat deel blijft voorlopig bestaan. Er is een huurovereenkomst tot en met 2033. Na de opening van het nieuwe ziekenhuis blijft deze functie in gebruik. Dit blijft zo zolang het contract loopt.

De afmeting van het gebouw is circa 60 bij 60 meter, exclusief de luifel, het technische gebouw en de fietsenstalling.

Ja. In het ontwerp van het nieuwe ziekenhuis is hier bewust voor gekozen:

• rode bakstenen aan de buitenkant
• een duidelijke herhaling en ritme in de gevel
• verwijzingen naar het huidige gebouw

Dit is afgestemd met de welstandscommissie en past bij de uitstraling van de omgeving.

In het voorlopige ontwerp heeft de architect rekening gehouden met onderdelen van de huidige bouwstijl. Het voorlopige ontwerp van het nieuwe ziekenhuis vindt u hier. 

De hoogte van het nieuwe ziekenhuis wordt 20,7 meter (boven maaiveld gemeten). Dit past binnen het omgevingsplan van 20 meter + 10%.

De grond voor de nieuwbouw is beschikbaar. Het bestemmingsplan maakt de bouw mogelijk. Ook is de financiering binnen het ziekenhuis geregeld. Het project is al ver gevorderd. Het voorlopige ontwerp wordt nu afgerond. De aanvraag voor de omgevingsvergunning staat gepland voor de komende periode. De officiële procedures moeten nog worden afgerond. Toch is er genoeg vertrouwen dat het ziekenhuis gebouwd wordt.

• Het plan past binnen het bestemmingsplan → reguliere, korte procedure.
• Bezwaar is mogelijk, maar jurisprudentie laat zien dat dit meestal beperkte vertraging oplevert.
• Bij gebiedsontwikkeling ligt dit anders (langere procedures).

Op deze plek ontwikkelt de gemeente Lelystad een zorgcampus. Hier is ruimte voor zorgwoningen, welzijn, onderwijs en groen. De plannen worden samen met partners verder uitgewerkt. Dit gebeurt tussen 2030 en 2035. St Jansdal is hier niet meer bij betrokken.

Er is regelmatig overleg met de gemeente over het bouwverkeer en het verkeer in de omgeving. Bouwverkeer krijgt een aparte route en wordt zoveel mogelijk gescheiden van het gewone verkeer. Dit wordt verder uitgewerkt in speciale plannen voor verkeer en bereikbaarheid.

De gemeente onderzoekt een gezamenlijke voorziening voor warmte en koude waarbij ook gebouwen in de buurt aangesloten kunnen worden. Restwarmte van het ziekenhuis kan misschien opnieuw worden gebruikt. De gemeente en het warmtebedrijf (in oprichting) hebben hierbij de leiding. Heeft u vragen? Dan kunt u deze stellen aan de gemeente.

Helaas niet. Het probleem heeft meerdere oorzaken, zoals vergrijzing, minder mensen die werken, hoge werkdruk, hoe aantrekkelijk het werk is en het vinden van een woning. Er is geen maatregel die dit probleem helemaal oplost.

In het ziekenhuis in Lelystad is geen spoedeisende hulp (SEH). Overdag kunnen patiënten met kleinere spoedvragen, via een verwijzing van de huisarts, terecht op de Spoedpoli. Buiten de openingstijden van de Spoedpoli kunnen inwoners contact opnemen met de Huisartsenpost. Als meer zorg nodig is, wordt doorverwezen naar de SEH in Harderwijk. Daar is complexe spoedzorg beschikbaar, met onder andere een intensive care (IC) en hartbewaking (CCU).

In regio’s met meerdere ziekenhuislocaties wordt complexe (spoed)zorg steeds vaker op één plek geconcentreerd, terwijl andere locaties zich richten op minder complexe zorg. Deze ontwikkeling hangt onder andere samen met een tekort aan zorgpersoneel. Door de zorg zo te organiseren, blijft goede en veilige zorg in de regio gewaarborgd.

Daarnaast is het ambulancepersoneel uitgebreider opgeleid en zijn ambulances beter uitgerust. Daardoor kan een groot deel van de spoedzorg al ter plaatse bij de patiënt worden verleend.

Het ziekenhuis zorgt dat medewerkers op het eigen terrein kunnen parkeren. Voor bezoekers en patiënten wordt parkeren geregeld in de openbare ruimte. Er is een plan gemaakt voor het aantal parkeerplaatsen. Hierbij is gekeken naar het aantal medewerkers, het soort zorg en hoe mensen reizen (auto, fiets of openbaar vervoer). Bij de hoofdingang komt een plek om mensen snel te brengen en op te halen (kiss & ride). Deze is bedoeld voor mensen die minder goed kunnen lopen. Voor de spoedpost zijn er aparte parkeerplaatsen.

Volledige vraag
Wordt de Neringweg weer een tweerichtingsweg in het gedeelte tussen de Vomar en de parkeergarage? (Anders is er geen as van de weg nodig op de tekening. Op de tekening is het niet duidelijk, geen enkele noch dubbele pijlen te zien om aan te geven of het een- of tweerichtingsverkeer betreft.)

Antwoord
De Neringweg blijft een eenrichtingsweg vanaf de Kruising Muntstraat richting het ABC- terrein. De verspringing is van belang om snelheid af te remmen. Daarnaast is de as-verspringing noodzakelijk, in verband met de doorlopende weg voor fietsers. Het fietspad heeft hierdoor geen as-verspringing nodig die in de bestaande situatie wel aanwezig is. De as-verspringing in de weg vindt plaats bij de kruising met het doorgaande fietspad uit het Woldpark en zorgt ervoor dat auto’s hier wel moeten afremmen om over de kruising heen te rijden. Dit ten behoeve van de verkeersveiligheid. De langsparkeerplekken zijn bedoeld voor kort parkeren (blauwe zone) voor bezoekers van de supermarkt en andere ondernemers.

Volledige vraag aan gemeente Lelystad
Waarom is ervoor gekozen voor een eenrichtingsverkeersweg van de Neringweg richting het ABC-terrein? We moeten veelal omrijden als we de buurt uitwillen vanaf de parkeergarage.

Antwoord van de gemeente Lelystad

De keuze voor éénrichtingsverkeer op de Neringweg komt uit een besluit van de gemeente uit 2006/2007 en een aanpassing van de rijstrook in 2011. Toen is de weg smaller gemaakt. Hierdoor is een duidelijke weg ontstaan voor verkeer in één richting.

Aan de kant van het stadshart ligt een (verhoogd) fietspad. Dit fietspad is bedoeld voor fietsers van noord naar zuid. Fietsers van zuid naar noord moeten in theorie op de rijbaan fietsen. In de praktijk fietsen mensen vaak in beide richtingen op het fietspad.

In het huidige ontwerp blijft de weg éénrichtingsverkeer richting het ABC-terrein. De vier belangrijkste redenen zijn:

1. De smalle rijbaan is voldoende breed voor auto’s uit één richting.
2. Er is genoeg ruimte voor een breed fietspad en voetpad.
3. Auto’s van en naar de Neringgarage komen minder in conflict met fietsers.
4. Het verkeer wordt beter verdeeld in de stad, waardoor omwonenden minder overlast hebben.

Ja. Tijdens de bouw:

• blijft het ziekenhuis goed bereikbaar
• zijn er genoeg parkeerplaatsen voor patiënten en bezoekers
• parkeren medewerkers tijdelijk op andere plekken
• blijven routes voor spoed en hulpdiensten beschikbaar

De gemeente en het ziekenhuis werken dit samen uit in een plan voor de bouw en het verkeer.

Nee, een ambulance gaat niet altijd naar Lelystad als de oproep daar vandaan komt. Het ambulancepersoneel kijkt ter plekke wat er aan de hand is. Als de zorg ingewikkelder is, kan de patiënt naar Harderwijk worden gebracht. Ambulances zijn goed uitgerust, zoals een kleine intensive care. Eerst wordt de patiënt stabiel gemaakt en goed onderzocht. Daarna wordt bepaald welke zorg nodig is en in welk ziekenhuis die zorg het beste kan worden gegeven. Daarom is het belangrijk dat de ambulance snel bij de patiënt is. De reistijd naar het ziekenhuis is minder belangrijk.

Veel bewoners van de Leyakkers gaan naar het ziekenhuis. Voor hen is het fijn als de looproute via de brug toegankelijk wordt. Ook wordt gevraagd of dit misschien eerder kan worden gerealiseerd, en niet pas na de ontwikkeling van het gebied. De gemeente gaat dit onderzoeken, samen met het ziekenhuis.

Hiervoor is zeker aandacht, maar we weten nog niet hoe en waar.

Kortste afstand van de ene kant van het gebouw Leyakkers tot de hoek van het ziekenhuis is 57 meter.

De gemeente is verantwoordelijk voor dit onderwerp. In het verleden is gekeken of de weg aangepast kan worden, als onderdeel van de ontwikkeling van het gebied.

Hierover is nog geen besluit genomen. Onderzoeken moeten laten zien of dit kan, en hoe dit kan zonder dat de stad slechter bereikbaar wordt. Heeft u vragen? Dan kunt u deze stellen aan de gemeente.